Santafixie: 🤷 Single-speed, fixie o bici da pista?

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Spesso i termini "single-speed", "fixie" e "bicicletta da pista" vengono utilizzati in modo casuale per definire un tipo di bicicletta, ma ci sono molte differenze tra questi termini.

👉 Quando parliamo di single-speed ci riferiamo a una bicicletta a una sola velocità, che può essere utilizzata con o senza freni. Se ha i freni, il pignone sarà a ruota libera e, smettendo di pedalare, potremo continuare ad avanzare.

👉 Se è senza freni, deve essere configurata in modalità pignone fisso o fixie per poter frenare. Vale a dire che il pignone gira in avanti o indietro a seconda del movimento dei pedali e non ha ruota libera.

👉 Questi due sistemi possono essere utilizzati sulle biciclette urbane, ma sulle biciclette da pista è ammesso solo il pignone fisso senza freni, poiché sono destinate alla competizione.

QUALI ALTRE DIFFERENZE CI SONO?

Una fixie urbana e una bicicletta da pista condividono l’estetica e l’assenza di cambi, ma qui finiscono le somiglianze:

🏙️ La fixie urbana è pensata per la città: affrontare pavé, buche, e per questo ha una geometria più comoda e rilassata. Di solito ha fori per freno anteriore, portapacchi o portaborraccia. Normalmente è in acciaio o alluminio.

💨 La bicicletta da pista è un’altra cosa. Nasce per il velodromo. Il suo telaio è solitamente in un unico pezzo senza saldature, con massima rigidità, progettato per assorbire le forze brutali delle accelerazioni in gara. La geometria è più aggressiva, la posizione più aerodinamica e i materiali, carbonio nei modelli top, sono pensati per un solo obiettivo: andare veloce.

COSA DEFINISCE UNA BICICLETTA DA PISTA?

Telaio rigido e aerodinamico. Nessuna sospensione, nessun compromesso sul comfort. Ogni grammo e ogni angolo sono pensati per trasferire potenza ed efficienza aerodinamica.

Pignone fisso puro. Nessuna opzione di ruota libera. La pedalata è costante e la frenata avviene riducendo la cadenza. Alcuni modelli possono includere un freno anteriore per uso urbano.

Materiali ad alte prestazioni. Il carbonio domina nella fascia alta, ma esistono anche telai in alluminio per tutte le tasche. Componenti come manubrio e reggisella sono spesso in carbonio.

Ruote aerodinamiche. Cerchi a profilo alto o lenticolari sono la norma. Non per estetica: riducono significativamente la resistenza dell’aria.

Senza accessori superflui. Niente portapacchi, niente parafanghi, niente borracce, niente che non contribuisca alla velocità.

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